Шта да радим ако је поломљен карбонски појас

Ретко се дешава да се карбонска трака покида током процеса штампања бар кода, али то не значи да се то неће догодити. На основу претходног искуства купаца, резимираћемо разлоге за ломљење карбонске траке:

1. Ако је температура штампања (такође позната као концентрација или притисак) подешена на превисоку, основни филм од угљеничне траке ће се истопити.
Обично је основни филм карбонске траке слој од 4,5 μ ПЕТ филма са левом и десном дебљином такође има своју тачку топљења. Када је температура постављена превисока, температура главе за штампање расте до тачке топљења ПЕТ филма, узрокујући топљење основног филма и пуцање угљеничне траке. Обично снижавање температуре на одговарајући начин може решити проблем ломљења траке.

Ова ситуација се може десити када купац штампа карбонску траку од смоле и касније прелази на траку на бази воска или мешану угљеничну траку без благовременог подешавања температуре, а може бити и почетника који не обраћају пажњу током процеса отклањања грешака.
Додатак: Животни век главе за штампање код штампача са бар кодом је повезан са температуром штампања. Продужени рад на високој температури представља опасност од оштећења главе штампача. Због тога се препоручује подешавање температуре штампања са ниске на високу када тестирате ефекат штампања, а не са високе на ниску.
Понекад долази до лома карбонског појаса. Када отворимо одељак за карбонски појас, откривамо да је карбонски појас скоро исцрпљен пре него што се покида. У овом тренутку га замењујемо новом ролном карбонског каиша, али нема ломљења каиша.

Ова ситуација се дешава зато што је напетост осовине за довод карбонског појаса превисока, премашујући максималну напетост коју карбонски каиш може да издржи, што доводи до лома карбонског појаса. Подешавање напетости (лабавости) доводног вратила може смањити вероватноћу да дође до ове ситуације.
Конкретно, смањите напетост осовине за довод карбонског појаса; Ако је подешавање затезања доводног вратила карбонског каиша смањено, али карбонски каиш и даље није баш гладак, затезање угљеника назад до осовине за намотаје може се повећати. Подешавањем две осовине карбонског појаса, карбонски каиш може се ротирати глаткије, чиме се избегава ломљење каиша.